گزارش کارورزی مهندسی مکانیک

این گزارش کارآموزی در مورد مهندسی مکانیک است و به بررسی فرآیندهای تراشکاری میل لنگ، شاتون، سیلندر، سر سیلندر و میل سوپاپ در کارگاه میل لنگ تراشی، تعمیر موتور پیکان و کنترل کیفیت قطعات موتور می پردازد.

مقدمه:
کارگاه میل لنگ تراشی یکی از مراکز تخصصی تعمیرات اساسی موتورهای اتومبیل است که فعالیت های متنوعی در حوزه مهندسی مکانیک انجام می دهد. در این کارگاه، موتورهایی که نیاز به بازسازی کامل دارند، شامل انواع خودروهای سواری، تجاری و سنگین، به طور کامل باز شده و برای تراشکاری میل لنگ، شاتون، سیلندر، سر سیلندر و میل سوپاپ آماده می شوند. این کارگاه با برخورداری از تجهیزات دقیق و تخصصی، قابلیت پردازش انواع موتورهای داخلی و خارجی را دارد که شامل ب ام و، پیکان، مزدا، نیسان، خاور، بنز ۱۰ تن، اتوبوس و تراکتورهای رومانی و همچنین انواع ماشین های راه سازی مانند کوماتسو می شود. تنوع بالای موتورها باعث شده است تا فعالیت های تراشکاری در این کارگاه با دقت و استانداردهای بالایی انجام شود.

با توجه به اینکه موتور پیکان بیشترین میزان مراجعه برای تراشکاری را داشته است، تمرکز اصلی بر روی فرآیندهای مرتبط با موتورهای پیکان است. موتورهای پیکان شامل دو نوع رایج هستند؛ موتور ۱۷۲۵ سی سی دلوکس که نسبت به خط قائم ۱۰ درجه مایل است و روی قالپاق سوپاپ آن دارای منحنی است و موتور ۱۵۸۸ سی سی تخت که قالپاق سوپاپ آن صاف است و به همین دلیل به موتور تخت معروف شده است. تفاوت های این دو مدل محدود به جزئیات کوچک است و ساختار کلی موتور، شامل چهار سیلندر خطی و چهار پیستون، مشترک می باشد. سر سیلندر در موتورهای جوانان از جنس آلومینیوم و در سایر مدل ها از جنس چدن است. هر سیلندر دارای دو سوپاپ، یکی برای دود و دیگری برای بنزین است که با کمک میل رابط، تایپت ها و دامک های میل سوپاپ به موقع باز و بسته می شوند. این ساختار پیچیده باعث می شود که هرگونه تراشکاری و تعمیر نیازمند دقت بالا و رعایت استانداردهای فنی باشد.

فعالیت های کارگاه شامل بررسی و تراش یاتاقان های اصلی میل لنگ، شاتون و گژن پین، تراش سیلندر و سر سیلندر و همچنین تراش میل سوپاپ می شود. هر یک از این مراحل نیازمند اندازه گیری دقیق، استفاده از ابزارهای تراشکاری پیشرفته و رعایت مشخصات فنی موتور است. تراشکاری میل لنگ و شاتون ها بر اساس استانداردهای کارخانه سازنده انجام می شود تا عملکرد موتور پس از بازسازی به سطح اولیه بازگردد. تراش سیلندر و سر سیلندر نیز با رعایت دقیق ضخامت و هم محوری سیلندرها انجام می شود تا عملکرد موتور بهینه باقی بماند و فشار و حرارت به طور یکنواخت توزیع شود.

یکی از جنبه های مهم در این کارگاه، تطبیق فرآیندهای تراشکاری با تنوع موتورهای موجود است. هر موتور، بسته به نوع و مدل خودرو، نیازمند روش خاصی برای بازسازی قطعات است. تراشکاری موتورهای سنگین مانند بنز ۱۰ تن و تراکتورها، به دلیل ابعاد بزرگتر و قدرت بالا، تجهیزات خاص و ابزارهای دقیق تری می طلبد، در حالی که موتورهای سواری مانند پیکان و مزدا با دقت تراشکاری استاندارد و تجهیزات کارگاهی معمولی قابل پردازش هستند.

این کارگاه همچنین توجه ویژه ای به جزئیات فنی مانند زاویه مایل میل لنگ، منحنی یا تخت بودن قالپاق سوپاپ، جنس سر سیلندر و محل قرارگیری سوپاپ ها دارد. تمامی این موارد بر نحوه تراشکاری و تنظیم قطعات تاثیر مستقیم دارند و موجب می شوند که پس از تعمیر، موتور بدون مشکل کار کند و راندمان اولیه خود را باز یابد. تجهیزات کارگاه شامل دستگاه های تراشکاری دقیق، ابزارهای اندازه گیری مکانیکی، کولیس و میکرومتر برای سنجش ابعاد و تلرانس ها، و همچنین دستگاه های تست عملکرد موتور است.

کارگاه میل لنگ تراشی به عنوان محیطی تخصصی، امکان مشاهده تمام مراحل تعمیر موتور از باز شدن کامل تا نصب مجدد قطعات را فراهم می کند. در این محیط، هر مرحله از تراشکاری با ثبت جزئیات و رعایت استانداردهای فنی انجام می شود. تراشکاری میل سوپاپ و بررسی یاتاقان ها با دقت بالا انجام می شود تا هیچ گونه اختلالی در عملکرد موتور ایجاد نشود. فرآیندها به گونه ای طراحی شده اند که موتور پس از بازسازی، قابلیت تحمل فشار و حرارت موتور اصلی را داشته باشد و تمامی قطعات با هماهنگی کامل کار کنند.

با توجه به تنوع موتورهای ارجاع داده شده، محیط کارگاه قابلیت ارائه تجربه عملی گسترده در زمینه مهندسی مکانیک، تعمیر موتور، تراشکاری دقیق و کنترل کیفیت را فراهم می آورد. استانداردسازی فرآیندها، رعایت ابعاد و تلرانس ها و دقت در نصب قطعات، از جمله ویژگی های مهم فعالیت های کارگاه هستند که کیفیت نهایی عملکرد موتور را تضمین می کنند و تجربه ای کامل از مهندسی مکانیک در محیط واقعی ارائه می دهند.

فهرست مطالب
مقدمه
بخش اول آدرس و فعالیتهای کارگاه.
بخش دوم: اطلاعات کلی موتورهای اتومبیل پیکان.
بخش سوم: طریقه بررسی و تراش یاتاقانهای اصلی میل لنگ (بوش سرشاتون).
بخش چهارم: طریقه بررسی و تراش شاتون و گژن پین.
بخش پنجم: تراش سر سیلندر و آب بندی سر پاپها.
بخش ششم: تراش سیلندر.
بخش هفتم: بررسی و تعمیر میل سوپاپ و تراش یاتاقانها