گزارش کارآموزی تعمیر و بازسازی موتور های بنزینی
این گزارش کارآموزی در مورد تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی است و به بررسی مراحل باز کردن قطعات موتور، آزمایش یاتاقان و پیستون، شستشوی قطعات و تعمیر موتور بنزینی می پردازد.
مقدمه:
احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون، شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود. تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد (همچنین به عبارتی دیگر در وسیله ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند، موتور نام دارد). به طور کل دو نوع موتور وجود دارد:
- بنزینی
- دیزلی
ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی، نحوه احتراق ماده سوختنی، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا، مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند. احتراق در موتور بنزینی نیازمند ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی است که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده باشد. این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمت های مختلفی از قبیل باطری، دینام، کوئل، دلکو و شمع می باشد. همچنین در این موتورها (موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نیاز داریم.
اما نحوه احتراق در موتور دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود، به طوریکه دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود. وقتی که هوا کاملاً فشرده شد، سوخت توسط انژکتور با فشار زیاد به صورت ذرات بسیار ریز داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار بالای هوای داخل سیلندر باعث احتراق سوخت می شود. پس در موتوهای نوع دوم، به شمع و سایر قسمت هایی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست. همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجر جای تمامی این قسمت ها را می گیرد.
پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتورها ارائه شد، با توجه به اینکه نوع موتورهایی که در دوره کارآموزی مورد تعمیر قرار گرفتند از نوع اول، یعنی بنزینی بود، در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم.
به طور کلی پیاده کردن قطعات موتور ممکن است به علل مختلفی از قبیل شکستگی رینگ ها، چسبیدن یاتاقان های میل لنگ، چسبیدن رینگ های پیستون، کاهش کمپرس سیلندر، سائیدگی رینگ های پیستون و سیلندرهای موتور که به مرور بر اثر کارکرد کوتاه مدت پیش می آید، لازم شود. در این صورت لازم است که قطعات موتور باز شده و تعمیر و تعویض گردند.
- مراحل کلی تعمیر موتور
- باز کردن قطعات موتور
باز کردن قطعات موتور:
پس از باز کردن موتور از روی شاسی اتومبیل و قرار دادن آن بر روی پایه مخصوص و یا بر روی میز کار، محفظه ها و قسمت های زیر نیز بایستی به ترتیب از موتور جدا گردد:
۱- دینام یا آلترناتور را با باز کردن پیچ های آن (معمولاً سه عدد می باشد) از موتور جدا نمود.
۲- پیچ های استارت را باز و آن را بیرون آورد.
۳- در اغلب موتورها،
۴- واتر پمپ را بیرون آورد (سعی گردد که واشر آن سالم از جای خود کنده شود).
۵- صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ (چدنی کلاچ) را با باز کردن پیچ های اطراف آن از موتور جدا کرد.
۶- پیچ های اطراف سینی جلو را باز کرد.
۷- سینی و واشر آن را در آورد. لازم به یادآوری است که قبل از باز کردن پیچ های اطراف سینی،
۸- بایستی پیچ بزرگ سر میل لنگ را به وسیله دو پیچ گوشتی بزرگ یا بزرگ تایرلیور بیرون آورد (برای جلوگیری از حرکت میل لنگ،
۹- می توان با قرار دادن پیچ گوشتی روی دندانه های چرخ دندانه دار فلایویل،
۱۰- از حرکت آن جلوگیری به عمل آورد.
فهرست مطالب
مقدمه
باز کردن قطعات موتور:
آزمایش قطعات موتور
تهیه صورت قطعات مورد نیاز
۶- شستشوی قطعات موتور پس از برگشت از تراشکاری
۷- کلیات مربوط به بازدید قسمت های موتور
مقدمه
باز کردن قطعات موتور:
توجه
۲- آزمایش قطعات موتور:
۳- خلاصه کارهایی که در کارگاه تراشکاری انجام می شود.
۴- کارهایی که در فاصله زمان باز کردن موتور و اتمام کارهایی می توان انجام داد.
۵- تهیه صورت قطعات مورد نیاز
۶- شستشوی قطعات موتور پس از برگشت از تراشکاری
۷- کلیات مربوط به بازدید قسمت های موتور
۸- بازدید فشار کپی و فشار یاتاقانی سر بزرگ شاتون
۹- آزمایش خلاصی یاتاقان های متحرک:
۱۰- آزمایش فشار کپی و فشار یاتاقانی یاتاقان های ثابت
۱۱- آزمایش خلاصی یاتاقان های ثابت
یادآوری
۱۲- آزمایش بازی طولی میل لنگ
۱۳- آزمایش سیلندرهای موتور
۱۴- آزمایش خلاصی پیستون و سیلندر
۱۵- آزمایش خلاصی گژن در داخل بوش
۱۶- آزمایش خمیدگی یا پیچیدگی شاتون
۱۷- آزمایش رینگ های پیستون:
بستن پیستون، گژن پین و شاتون
جا انداختن رینگ ها روی پیستون
جا انداختن پیستون و شاتون، داخل سیلندر و بستن کپه های متحرک روی میل لنگ
بستن سینی جلو موتور
بستن سینی روغن موتور (کارتر)
بستن واتر پمپ (تلمبه آب)
بستن سر سیلندر، سوپاپ ها، مانیفلد هوا و دود
سه روش برای تشخیص زمان تراکم پیستون شماره یک و تایمینگ دلکو
مرحله نهایی بستن موتور
