گزارش کارآموزی در شرکت سایپا

این گزارش کارآموزی در مورد شرکت سایپا است و به بررسی سیستم انژکتوری خودروهای سواری، سنسورها، عملگرها، ECU و فرآیندهای فنی تزریق سوخت در مدل زانتیا 2000 می پردازد.

مقدمه:
شرکت سایپا به عنوان یکی از پیشروترین تولیدکنندگان خودرو در ایران، طیف گسترده ای از خودروهای سواری و تجاری را طراحی و تولید می کند و فرآیندهای فنی آن با رعایت دقیق استانداردهای بین المللی صورت می گیرد. یکی از مهم ترین بخش های فنی در خودروهای سواری، سیستم انژکتوری و تزریق سوخت الکترونیکی است که نقش اساسی در بهبود راندمان موتور، کاهش مصرف سوخت و کنترل آلایندگی ایفا می کند. در مدل زانتیا ۲۰۰۰، سیستم انژکتوری به گونه ای طراحی شده که اطلاعات جمع آوری شده از سنسورهای مختلف به واحد کنترل الکترونیکی ECU ارسال می شود و ECU با پردازش دقیق این داده ها، فرمان های لازم را به عملگرها منتقل می کند تا میزان سوخت و زمان بندی جرقه بهینه شود.

سنسور دماسنج آب موتور WTS یکی از مهم ترین حسگرهای ورودی سیستم است که دمای آب موتور را اندازه گیری کرده و با تغییر مقاومت NTC ولتاژهای متفاوتی به ECU ارسال می کند. این اطلاعات به ECU کمک می کند تا در حالت سرد بودن موتور سوخت بیشتری تزریق کند و در دمای بالا میزان سوخت را کاهش دهد. سنسور دمای هوا ATS نیز دمای هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کرده و زمان باز بودن انژکتورها و تایمینگ جرقه را تنظیم می کند تا عملکرد موتور در شرایط مختلف بهینه باشد.

سنسور وضعیت دریچه گاز TPS روی دریچه گاز نصب شده و میزان باز شدن آن را به ECU گزارش می دهد. این اطلاعات باعث می شود طول زمان باز بودن سوپاپ های انژکتور دقیقاً مطابق با نیاز موتور تنظیم شود. سنسور اکسیژن که در سیستم های انژکتوری مدرن دارای گرمکن است، اختلاف ولتاژ بین لایه داخلی و خارجی خود را به ECU ارسال می کند تا نسبت سوخت به هوا در موتور به شکل بهینه تنظیم شود. این سنسور عملکرد موتور را در شرایط غنی یا ضعیف بودن سوخت کنترل می کند و نقش حیاتی در کاهش آلایندگی و افزایش راندمان ایفا می کند.

سنسورهای دور سنج و زاویه سنج SKP و سنسور CMP، موقعیت پیستون اول و زاویه گردش میل لنگ را اندازه گیری می کنند و اطلاعات لازم را برای زمان بندی جرقه و تزریق سوخت در سیلندرها به ECU ارائه می دهند. سنسور فشار مانیفولد MAP نیز فشار هوای ورودی به موتور را اندازه گیری می کند و با تبدیل این فشار به سیگنال ولتاژی، میزان دبی هوا و در نتیجه میزان سوخت مورد نیاز برای احتراق بهینه را تعیین می کند.

عملگرها که خروجی سیستم هستند، فرمان های ECU را دریافت کرده و عملیات تزریق سوخت، کنترل جرقه و دیگر فعالیت های مکانیکی موتور را انجام می دهند. سیستم انژکتوری مدل زانتیا ۲۰۰۰ با ترکیب سنسورها و عملگرها و استفاده از ECU به عنوان واحد پردازش مرکزی، امکان کنترل دقیق و لحظه ای تزریق سوخت را فراهم می آورد و عملکرد موتور را در شرایط مختلف رانندگی تنظیم می کند.

فرآیندهای تزریق سوخت در این خودرو شامل سیستم های پاشش تک نقطه ای، چند نقطه ای و تزریق مستقیم است که هر کدام ویژگی ها و مزایای خاص خود را دارند. سیستم های انژکتوری مدرن نسبت به کاربراتور دقت بالاتر، مصرف سوخت بهینه تر و کاهش آلایندگی قابل توجهی دارند. سنسورها و عملگرهای متصل به ECU این امکان را فراهم می کنند تا موتور در هر شرایط محیطی و بارگذاری، بهترین عملکرد را داشته باشد و راندمان حرارتی و مکانیکی به حداکثر برسد.

بررسی عملکرد سیستم انژکتوری شامل تحلیل دقیق سنسورها، نحوه ارسال داده ها، پردازش در ECU و کنترل عملگرها است. اطلاعات به دست آمده از سنسورهای دمای آب و هوا، TPS، اکسیژن، دور سنج و فشار سنج، همه در کنار یکدیگر باعث می شوند که سوخت و جرقه با هماهنگی کامل ارائه شود. سیستم گرمکن سنسور اکسیژن در مدل ۲۰۰۰ زانتیا، قابلیت عملکرد سریع سنسور را در ابتدای روشن شدن موتور فراهم می کند و دقت اندازه گیری نسبت سوخت به هوا را افزایش می دهد.

مطالعه سیستم تزریق سوخت و سنسورهای مرتبط، نمای کاملی از طراحی پیچیده و هوشمندانه مهندسی خودرو در شرکت سایپا ارائه می دهد. بررسی این اجزا نشان می دهد که عملکرد هماهنگ سنسورها و عملگرها، پردازش دقیق ECU و طراحی مهندسی سیستم، بهینه سازی مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش طول عمر موتور را تضمین می کند. در مدل زانتیا ۲۰۰۰ و دیگر خودروهای سایپا، این سیستم ها نقش کلیدی در ارتقاء کیفیت خودرو، بهبود ایمنی و اطمینان از عملکرد پایدار موتور در شرایط مختلف دارند.

فهرست مطالب
آشنایی با محل کار آموزی
آشنایی با اجزا و عمکرد سیستم انژکتوری در مدل زانتیا ۲۰۰۰
سنسورها
روش کار
عملگرها
سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI چیست؟
تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :
انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوری
سیستم های پاشش سوخت تکی یا Single Point Fuel Injection
سیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection :
سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection:
آشنایی با سیستم های  shopirani.ir CLOSE LOOP و OPEN LOOP
مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری:
معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری :
سالنامه  ریو
۱) طراحی:
۲)مشخصات فنی:
طرح خارجی
طرح داخلی و امکانات
موتور و گیربکس
دیگر مشخصات این ماشین
«ریو» به سهامداران سایپا امید داد
اولین محموله خودروهای ریو ساخت سایپا صادر شد
تست رانندگی با خودروی ” ریو ”
تست اول ریو ـ تست ایمنی
نکات قابل توجه درتست اول
حذف قطعات استاندارد:
تست دوم ریو ـ تست شهری
تست سوم ریو ـ تست پیست
مشخصات فنی Rio
سیستم انتقال قدرت
وزن ها
مصرف سوخت
سیستم فرمان
سیستم ترمز
سیستم تعلیق
رینگ و لاستیک
ظرفیت
عملکرد
مدل
موتور و قدرت
سوخت
وزن و ابعاد خارجی
ترمز و انتقال قدرت
ابعاد داخلی
امکانات ویژه
سیستم صوتی
سیستم امنیتی
منابع و مآخذ