گزارش کارآموزی در خدمات فنی خودرو شاهرضا

گزارش کارآموزی در خدمات فنی خودرو شاهرضا به بررسی سیستم های نوین ترمز خودرو، ترمز الکتریکی دلفی، ABS، کنترل الکترونیکی ترمز، گیربکس، دیفرانسیل و تعمیرات فنی خودرو در محیط عملی می پردازد.

مقدمه:
در سال های اخیر، صنعت خودرو با شتابی چشمگیر به سمت استفاده از سامانه های هوشمند، الکترونیکی و یکپارچه حرکت کرده است. یکی از مهم ترین بخش هایی که این تحول را به صورت عینی نشان می دهد، سیستم ترمز خودرو است؛ سیستمی که نقش تعیین کننده ای در ایمنی، پایداری و کنترل وسیله نقلیه دارد. گزارش کارآموزی در خدمات فنی خودرو شاهرضا با تمرکز بر بررسی فناوری های نوین ترمز، به ویژه سیستم ترمز الکتریکی دلفی و ساختار پیشرفته ABS، به تشریح مفاهیم فنی و عملکردی این سامانه ها می پردازد و نگاهی دقیق به ترمزهای قرن بیست و یکم ارائه می دهد.

سیستم ترمز الکتریکی دلفی نمونه ای از تلفیق مهندسی مکانیک، الکترونیک و کنترل است که با استفاده از تکنولوژی ABS در یک بسته آلومینیومی با کیفیت بالا طراحی شده است. در این سیستم، لنت های ترمز به صورت مستقیم بر روی سطوح آلومینیومی عمل می کنند و گشتاور چرخشی ترمز از طریق جریان مستقیم و به کار افتادن موتور الکتریکی در مجموعه ترمز چرخ ایجاد می شود. حذف بسیاری از اجزای مکانیکی و هیدرولیکی متداول، باعث کاهش وزن کلی سیستم و بهبود پاسخ دهی آن در شرایط مختلف رانندگی شده است.

یکی از ویژگی های مهم این سامانه، بهره گیری از فناوری به کار اندازنده موتور است که پیش تر در نسل های جدید ABS مانند ABS VI مورد استفاده قرار گرفته است. در این ساختار، مکانیسم به کار اندازنده در ترمز استوانه ای جایگزین سیلندر هیدرولیکی معمول چرخ می شود. سیلندر اصلی، ترمز هیدرولیکی جلویی دو کاناله را تأمین می کند و در عین حال، کنترل ترمزهای عقبی بر اساس سیگنال های دریافت شده از مبدل فشار در سیلندر اصلی انجام می گیرد. این سیگنال ها از طریق سیم های رابط به مجموعه ترمز عقبی منتقل می شوند و کنترل دقیق تری را ممکن می سازند.

گیرنده های سرعت چرخ، به طور مداوم وضعیت هر چرخ را پایش می کنند و مدول کنترل الکترونیکی یا ECM با تحلیل داده ها، میزان نیروی ترمز مناسب برای هر چرخ عقبی را محاسبه و اعمال می نماید. این فرآیند باعث می شود توزیع نیروی ترمز بین محور جلو و عقب و همچنین بین چرخ های جانبی به صورت بهینه انجام شود. نتیجه این کنترل هوشمند، ایجاد بالانس ترمز نزدیک به حالت ایده آل در شرایط گوناگون عملکردی و با در نظر گرفتن تغییرات بار خودرو است.

در سیستم ترمز الکتریکی دلفی، بسیاری از اجزای متداول مانند خطوط هیدرولیکی عقبی، منابع تغذیه جداگانه و مکانیسم های سنتی ترمز توقف حذف شده اند. در زمان حرکت خودرو، ABS عقبی به صورت خودکار فعال می شود و هنگام توقف کامل، ترمز توقف استاتیکی به طور کامل درگیر می گردد. این یکپارچگی عملکرد، موجب افزایش راندمان سیستم ترمز و کاهش استهلاک قطعات می شود. همچنین، عملکرد ABS در این سیستم به گونه ای است که به رفتار سیستم های پیشرفته کنترل حرکت نزدیک بوده و در بسیاری از وسایط نقلیه محرک عقب، بدون نیاز به بخش های اضافی، پایداری مناسبی ایجاد می کند.

از نظر مشخصات فنی، سیستم دلفی با وزن کمتر از پنج کیلوگرم، ساختار حرارتی مناسب، تغذیه دینامیکی بهینه و بالانس ایده آل بدون وابستگی به میزان بارگذاری خودرو شناخته می شود. افزایش طول عمر لنت های جلویی، بهبود احساس پدال ترمز و کاهش سر و صدای صوتی از دیگر ویژگی های برجسته این سامانه به شمار می آیند. طراحی فشرده و مجتمع ECU و HCU در یک بسته واحد، همراه با استفاده از تراشه های کمتر و هزینه تولید پایین تر، جایگاه این سیستم را در فناوری های نوین ترمز تثبیت کرده است.

در بخش های تکمیلی، عملکردهای متنوع ABS مانند کنترل فشار تایر، کنترل کارکرد موتور و ترمز، کنترل حرکت، پایداری فرمان، تغذیه دینامیکی عقبی و تقویت پایداری کلی وسیله نقلیه بررسی می شوند. قابلیت کنترل گشتاور دورانی در یک حلقه بسته، عملکرد ترمز توقف دینامیکی و استاتیکی، توانایی حرکت در سربالایی ها و شرایط ناپیوسته، همگی نشان دهنده سطح بالای هماهنگی میان اجزای الکترونیکی و مکانیکی این سیستم هستند.

فهرست مطالب
ترمزهای قرن بیست و یکم
سیستم های ترمز ضد قفل DBC7
کاربردهای DBC7
شاخه اهرم دو شاخه کلاچ
گیربکس و دیفرانسیل
تعمیر گیربکس و کنترل آن
تعمیر هوزینگ
کرانویل و پینیون
رگلاژ دیفرانسیل